本周末F1拉斯维加斯大奖赛的排位赛落下帷幕之后，整个围场的焦点没有完全落在提前锁定年度车手总冠军的维斯塔潘身上，反而是威廉姆斯车队的泰国车手阿尔本凭借一圈近乎零失误的飞驰圈，拿下全场第二的排位成绩，直接刷新了他进入F1围场征战六年以来的职业生涯最佳排位纪录。不少车迷赛后翻出他过往几个赛季在中下游车队挣扎的比赛录像，雷竞技直呼这是本赛季F1最让人意外也最值得尊敬的黑马时刻，完全打破了赛前所有人对排位赛前排席位的预判。
阿尔本排位赛的飞驰圈到底赢在了哪里
很多第一时间看了直播的观众一开始都以为是赛道特性或者运气帮了忙，但是赛后官方放出的分段数据完全推翻了这个猜测：他在Q3的飞驰圈三个计时分段全部跑进全场前三，尤其是最后一段连续高速右弯的路段，他的出弯尾速比杆位的维斯塔潘还快了1.2公里每小时，雷竞技官网直接把赛车的空气动力学极限压榨到了极致。
阿尔本赛后接受采访时坦言，之前整整三周的夏休调整期他没有选择度假，反而一直留在英国的车队基地里泡在模拟器里，反复打磨拉斯维加斯这条夜赛赛道的走线。这条赛道的路面温度会随着夜赛时间推移快速变化，刹车点的偏差超过半米就会损失0.2秒以上的圈速，他前前后后在模拟器里跑了超过三百圈的排位模拟，雷竞技这次的完美发挥根本不是什么偶然爆种。
这份生涯最佳纪录背后的漫长铺垫
很多入坑不久的新车迷可能不知道，阿尔本2019年中途被红牛提拔顶替状态不佳的加斯利的时候，不少评论员都觉得他是靠红牛青训的关系拿到的上位机会，之后两个赛季他在红牛车队的成绩始终没能追上同期的维斯塔潘，2021年直接被下放成为车队储备车手，整整一年几乎捞不到正赛出场的机会。
阿尔本在拉斯维加斯大奖赛排位赛中跑出零失误飞驰圈，拿下全场第二刷新个人生涯最佳排位纪录
2022年他转投常年在积分榜垫底的威廉姆斯车队之后，整整两个半赛季都在和这辆绝对竞争力不足的赛车较劲，大部分分站赛里，他能把赛车开进Q2就已经完成了车队赛前定下的排位目标。他之前的生涯最佳排位是2020年在红牛拿到的第三名，之后整整四年他都没能摸到比这个更好的成绩，不少老车迷甚至一度觉得他的巅峰期早就已经过去了。
这次突破对中下游车队的参考意义
阿尔本排位赛跑出全场第二的成绩之后，围场里不少中小车队的技师和车手都在赛后特意绕路去威廉姆斯的P房道贺，因为最近几个赛季F1的排位赛前排席位几乎被红牛、法拉利、梅赛德斯、阿斯顿马丁这四大豪门车队完全垄断，前四名之外的车手想要冲进Q3前排，几乎要靠正赛的安全车或者极端降雨天气帮忙，纯干地条件下拿到第二，已经是近五年非豪门车队的最好排位成绩。
之前不少观众都吐槽F1现在的比赛悬念越来越少，顶尖车队和中下游车队的预算差距大到几乎看不到逆袭的可能，阿尔本这次的发挥相当于给所有非豪门车队的车手指了一条明路：哪怕赛车的绝对速度和顶级赛车有明显差距，只要把走线、刹车点选择、尾流利用这些细节全部做到极致，依然能在排位赛里跑出远超赛车本身纸面实力的成绩。
后续正赛的看点值得所有车迷期待
现在不少车迷已经开始讨论阿尔本正赛能不能守住自己的前排位置，毕竟他驾驶的威廉姆斯赛车在大直道的尾速上和红牛赛车还有接近10公里的差距，身后的勒克莱尔和汉密尔顿都排在三四位虎视眈眈，随时准备在第一个重刹区完成超车。但不管正赛最后他能拿到第几名，这次阿尔本排位赛创造的生涯最佳纪录，已经足够写入本赛季F1的经典时刻名录里。
对于阿尔本自己来说，这次突破也相当于给所有质疑过他能力的人一个最有力的回应，他从来都不是当年那个在红牛跟不上队友节奏的年轻车手，经过几年在中下游车队的打磨，雷竞技他的走线稳定性、轮胎管理能力早就已经提升到了围场最顶尖的水准，接下来的正赛不管是他尝试向前冲击维斯塔潘，还是顶住身后一众豪门车手的追击，都会是拉斯维加斯大奖赛最有看点的一条主线。
